Após a conclusão das obras, a expectativa é que a ferrovia transporte grãos, minérios, fertilizantes, gesso, cimento, combustíveis e produtos da construção civil. (Foto: Yasmin Fonseca)
A inauguração dos testes comerciais do trem da ferrovia Transnordestina iniciou na tarde de hoje, dia 18 de dezembro. O cronograma ferroviário utilizou uma composição de 20 vagões carregando milho no traçado que conecta Bela Vista, no Piauí, até Iguatu, no Ceará. O percurso tem 585 km de extensão. De acordo com a concessionária que administra as tramitações burocráticas e os ativos de investimentos da ferrovia, a Transnordestina Logística S.A (TLSA), o período de testes terá duração de 20 dias.
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A cobertura da ferrovia se inicia acerca do pujante número de cargas que o trem carrega, o qual segundo cálculos da TLSA, um comboio de 100 vagões substitui cerca de 300 carretas de caminhões. A princípio, quando estiver concluída, o traçado Ceará – Piauí irá transportar grãos, minérios e fertilizantes. Posteriormente, as cadeias envolverão gesso, cimento, combustíveis e produtos da construção civil.
O equipamento se encontra em obras. O decreto do trecho cearense da Transnordestina foi assinado ainda neste mês, viabilizando o início dos serviços de infraestrutura dos últimos lotes, possibilitando a construção da ferrovia até o Porto do Pecém.
O assessor do secretário Nacional de Fundos e Instrumentos Financeiros do Ministério da Integração e do Desenvolvimento Regional (MDIR), José Alberto da Silva Torres Filho, em indagação via email feita pela produção da TRENDS, acerca do início dos testes da locomotiva, ele disse que a pasta vem contribuindo na construção da malha ferroviária em quase R$ 4,5 bilhões, para a conclusão dos 19 lotes do traçado.
“Essa conexão vai facilitar o escoamento da produção, exportação, importação, gerando desenvolvimento, oportunidades e renda para a população. Por isso é com muita satisfação que recebemos a emissão da licença de operações no último dia 11, por parte do Ibama, para que os testes em quase 600 km da ferrovia sejam realizados. Isso demonstra a grandiosidade da obra, que é a maior obra linear do Brasil, empregando mais de cinco mil pessoas”, enfatizou o gestor.
Dados da Secretaria do Desenvolvimento Econômico do Ceará (SDE), apontam que a perspectiva do volume de cargas do Porto do Pecém aumentará numa proporção de 25 milhões de toneladas a 30 milhões de toneladas ao ano, com a ferrovia em funcionamento. Os estudos da SDE relatam que a previsão é que 104 vagões farão o transporte das mercadorias, no percurso dos polos de Eliseu Martins ao Complexo do Pecém.
Um emaranhado potencial econômico se ergue numa região brasileira onde compreende quatro estados, numa conjugação produtiva unitária: Maranhão, Tocantins, Piauí e Bahia formalizam com as iniciais MA + TO + PI + BA, o neologismo que se denomina Matopiba.
A Matopiba é fonte primária produtiva inserida na sistemática de transporte da locomotiva da ferrovia nordestina. Segundo a Empresa Brasileira de Pesquisa Agropecuária (Embrapa), contando com uma estrutura viária e geoeconômica consolidada na respectiva logística de funcionamento, a região se destaca no cultivo de grãos e fibras, especialmente soja, milho e algodão.
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